Skip to product information
1 of 15

Brembo

أسطوانة الفرامل الرئيسية من بريمبو - 19RCS CORSA CORTA Premium Kit

أسطوانة الفرامل الرئيسية من بريمبو - 19RCS CORSA CORTA Premium Kit

سعر عادي 134.500 KD
سعر عادي سعر البيع 134.500 KD
-Liquid error (snippets/price line 121): Computation results in '-Infinity'% نفذ

Brembo 19RCS CORSA CORTA Premium Kit: أسطوانة رئيسية شعاعية Brembo 19RCS CORSA CORTA + مجموعة تركيب الدعامة والخزان.

تتضمن المجموعة المميزة ما يلي:

  • أسطوانة Brembo 19RCS CORSA CORTA الشعاعية الرئيسية، بما في ذلك 1 مفتاح صغير و1 × مسمار بانجو مزدوج (M10x1mm لخطوط البانجو المزدوجة).
  • مجموعة تركيب الدعامة والخزان: خزان 45 سم مكعب، دعامة الخزان، خرطوم سائل الفرامل مع المشابك، أجهزة التثبيت (كما هو موضح في الصورة).
  • 1 × مسمار بانجو واحد M10x1mm (رقم جزء Fren Tubo B19001-ZNI لخط البانجو الفردي)

إن الأسطوانة الرئيسية Brembo 19RCS CORSA CORTA Radiale هي تطور 19RCS، و19RCS مع تعديل نقطة العض.

يستخدم راكبو الدراجات النارية MotoGP أسطوانات رئيسية مع ضربات خاملة مُعايرة ومخصصة: الآن، مع 19RCS الجديد
كورسا كورتا، يمكنك أن تفعل الشيء نفسه.
من خلال أداة الضبط الجديدة، من الممكن اختيار نقطة العض (حيث تبدأ الرافعة في الكبح) ومن ثم الشعور بالكبح.

19 RCS Corsa Corta قابلة للتعديل بالكامل:

  1. نقطة العض (السكتة الدماغية الخاملة):
    ثلاث خرائط مختلفة، RSN، يقوم المحدد بتشغيل آلية الكاميرا للسماح للمستخدم بالاختيار بين ثلاثة إعدادات استجابة مختلفة.
  2. موقف الرافعة:
    نقرة بنقرة يمكنك ضبط مسافة الرافعة من الشريط وتكييفها مع يدك أو مع احتياجاتك.
  3. RCS (نظام النقر النسبي):
    يتيح للراكب تحديد مسافة نقطة ارتكاز إلى المكبس تبلغ 18 أو 20 مم ببساطة عن طريق تدوير برغي الضبط الموجود في مقدمة ذراع التوجيه بمقدار 180 درجة باستخدام مفك البراغي.

يتم إعطاء شوط الرافعة الحقيقي من خلال شوط الرافعة الإجمالي أقل من شوط الخمول. شوط الخمول هو شوط المكبس من موضع مسند الرافعة إلى فتحة مدخل سائل الفرامل.

عادةً ما تعتمد هذه المعلمة على التفاوتات المختلفة أو نوع المنتج أو الطراز.

الإنجاز الأكثر أهمية هو أن 19RCS CORSA CORTA يسمح للراكب بتخصيص "نقطة العض" في المكان الذي يريده بالضبط، مع محدد يمكن الوصول إليه بسهولة في الجزء العلوي من الأسطوانة الرئيسية نفسها.

يقوم المحدد بتشغيل آلية الكاميرا للسماح للمستخدم بالاختيار بين ثلاثة إعدادات الاستجابة المختلفة:

  • "السباق" : يعمل موضع آلية الكامة على تقصير المرحلة الأولية لنقطة العض بشكل أكبر لإنتاج نفس الاستجابة الفورية للأسطوانات الرئيسية المستخدمة في MotoGP، مما يسمح للراكب بالوصول إلى نقطة العض على المكابح على الفور. يعد هذا الإعداد مثاليًا للاستخدام على مضمار السباق، حيث يتم احتساب كل جزء من مائة من الثانية من وقت الدورة.
  • إس "رياضة" : بداية نقطة العض أقصر مما كانت عليه في الإعداد N. ينتج عن هذا الإعداد استجابة أكثر ديناميكية مناسبة للركوب الرياضي.
  • ن "عادي" : تبدأ نقطة العض بشكل تدريجي، مما يجعلها مناسبة للفرملة في ظروف القبضة السيئة (المطر).

Bite Point هي الميزة الجديدة التي تمت إضافتها إلى خياري الإعداد الحاليين:

  • تعديل موضع الرافعة (المسافة من الشريط).
  • RCS (نظام النقر النسبي): يسمح هذا الجهاز بتعديل نسبة ذراع المضخة على قيمتين، 18 أو 20 مم، ببساطة عن طريق تدوير المحرك اللامركزي الموجود في مقدمة محرك الرافعة. من خلال نظام RCS - نظام النقر النسبي - من السهل جدًا الانتقال من تكوين إلى آخر، وتعديل نسبة الرافعة لضبطها مع الخصائص المختلفة لنظام الكبح، والاستخدام والقيادة، على سبيل المثال. ، الظروف الرطبة أو الجافة، الأسفلت مع قبضة أكثر أو أقل، دائرة مع فرملة قوية.
    تحدد البقعة الحمراء على المحرك اللامركزي الموضع 18 مم من نسبة الرافعة، بينما يشير اللون الأسود إلى الموضع 20 مم.

ميزات أخرى:

ذراع الفرامل
تتكون الرافعة من مكونين رئيسيين: محرك رافعة السباق والرافعة نفسها، قابلة للطي والتصنيع بالطرق. تم إدخال نظام حاصل على براءة اختراع في مفصل الرافعة يسمح بالدوران فقط من خلال تأثير تعثر الدراجة في نهاية المطاف، دون إمكانية الدوران العرضي والحصول بهذه الطريقة على ديناميكية أكبر
أمان.
تمت إعادة وضع عنصر التحكم في تعديل مسافة الرافعة من المقود وهو الآن في محور الرافعة نفسها، مما يضمن تجميع أداة الضبط عن بعد في نهاية المطاف.
باستخدام هذا التحكم، لا يتحرك قضيب الدفع بالنسبة لجسم الأسطوانة الرئيسية، مما يحافظ على أفضل زاوية عمل لقضيب الدفع. ولذلك، سواء من خلال تقريب ذراع الفرامل أو إبعادها من المقود، فإن كفاءة الحركة الحركية لا تتغير، مما يضمن احتكاكًا أقل وعدم وجود قوى متناثرة.
بالإضافة إلى ذلك، توجد نقطة ارتكاز للرافعة على جسم المضخة عن طريق نظام جلبة/مسمار مقيس يضمن صلابة عالية وشعورًا أفضل بالإضافة إلى مقاومة عالية للتآكل.

التبديل الجزئي
تم تصميم غلاف خاص للمفتاح الصغير الميكانيكي لضوء التوقف الخلفي، لاستخدام الأسطوانة الرئيسية في الشارع. يتم توفير المفتاح الصغير في نفس حزمة الأسطوانة الرئيسية.
يعمل المفتاح "مفتوحًا بشكل طبيعي" عندما تستقر الرافعة؛ بالضغط على الرافعة يتم إغلاق الدائرة. لا يمكن أن يحل المفتاح محل المفتاح الذي يعمل "مغلقًا بشكل طبيعي"، مثل مفاتيح BMW

19 آر سي إس، 17 آر سي إس، 15 آر سي إس، 14 آر سي إس؟ تحدد هذه الأرقام قطر المكبس:

  • 19 آر سي إس كورسا كورتا يتم تركيبها على الدراجات ذات الأقراص المزدوجة ذات الفرجار المحوري أو الشعاعي، لمستوى الراكب الخبير. غير متوافق مع الفرجار العائم
  • 19RCS يتم تركيبها على الدراجات ذات الأقراص المزدوجة ذات الفرجار المحوري أو الشعاعي، لجميع مستويات الراكب. غير متوافق مع الفرجار العائم
  • 17 آر سي إس كورسا كورتا يتم تركيبها على الدراجات ذات الأقراص المزدوجة ذات الفرجار المحوري أو الشعاعي التي يبلغ قطر مكابسها 32 مم أو أقل، على سبيل المثال Ducati Panigale أو RSV4 أو Yamaha R6 وما إلى ذلك، لمستوى راكب محترف. غير متوافق مع الفرجار العائم
  • 17 آر سي إس يتم تركيبها على الدراجات ذات الأقراص المزدوجة ذات الفرجار المحوري أو الشعاعي التي يبلغ قطر مكابسها 32 مم أو أقل، على سبيل المثال Ducati Panigale أو RSV4 أو Yamaha R6 وما إلى ذلك، لجميع مستويات الدراجين. غير متوافق مع الفرجار العائم
  • 15RCS كورسا كورتا لاستخدامها في نظام الكبح ثنائي الأقراص الذي يحمل ملاقط عائمة (عارية)، وعلى الدراجات ذات القرص الواحد (motard).
    تعمل 15 RCS مع إعداد 15 × 20 مثل 16 × 18 ميكرون، بينما 15 × 18 يساوي 16 × 16 ميكرون.
  • 15RCS لاستخدامها في نظام الكبح ثنائي الأقراص الذي يحمل ملاقط عائمة (عارية)، وعلى الدراجات ذات القرص الواحد (motard).
    تعمل 15 RCS مع إعداد 15 × 20 مثل 16 × 18 ميكرون، بينما 15 × 18 يساوي 16 × 16 ميكرون.
  • 14RCS ليتم تركيبها على الدراجات البخارية ذات الأقراص الفردية/المزدوجة والدراجات النارية ذات الأقراص الفردية (من 50 سم مكعب إلى 600 سم مكعب). متاح كلا الجانبين الأيمن والأيسر.
عرض التفاصيل الكاملة